真实的改装案例

【车型原车乐音体系剖析】

和大少数车型一样，群众途观的隔音步伐较为复杂。假如是在低速行驶的时分，车厢内的噪声还不是分外分明，但是一旦车速凌驾了50km/h，车厢内立即就会被各种宏大的噪声所困绕，让人不堪其扰。为此车主离开广州卖音乐，对汽车做了隔音晋级事情。

改卸车型——群众途观

【有的放矢[yǒu de fàng shǐ]-乐音的办理方案】

依据客户的诉求，广州卖音乐的技能团队，针对性的定制了群众途观全车隔音降噪办理方案，次要是对汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、叶子板、u型槽等部位做了隔音处置。

体系设置装备摆设：

隔音品牌：StP 航空隔音

隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、叶子板、u型槽

车门是风噪的次要传达途径，而原车的门板隔音步伐较为复杂，风噪很容易经过门板传入到车厢外部，因而广州卖音乐的改装技师，利用StP 航空隔音质料，对汽车的门板做了双层的隔音处置，从而无效的低落了风噪的传入。

利用StP 航空隔音对门板做双层隔音，低落汽车门板发生的种种噪声

后门板做双层隔音处置

利用StP隔音质料对汽车门板做第一层的隔音处置，低落门板共振噪声

底盘的第一层止振处置

利用STP隔音质料对底盘做第二层密封处置

底盘和尾箱是低频共振的次要发生部位，此中以仪表台下方为甚，但原车的底盘和尾箱并未做任何无效的隔音处置。因而广州卖音乐的改装技师，利用StP 航空隔音对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处置，在此底子上还对仪表台下方做了第三层密封处置，从而将底盘和尾箱的共振噪声低落到了最小。

对仪表台下方做第三层隔音处置

隔音质料贴合非常严密

利用STP隔音质料对轮毂做第一层止振处置

轮毂做第二层密封处置

尾箱做双层隔音处置

汽车外行驶的时分也会发生较大的胎噪。而此类噪声次要是经过轮弧、轮毂等部位传入到车厢外部。因而广州卖音乐的改装技师，在车厢外部利用StP 航空隔音对汽车的轮毂做了三层隔音处置，在车厢内部对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处置，从而堵截了胎噪的传达途径。维持了车厢内的平静。为了增加发起机舱内噪声的传入，广州卖音乐的改装技师，还特地利用StP 航空隔音质料，对汽车的U型槽做了隔音处置。

轮毂做第三层隔音处置

原车叶子板未做任何无效隔音处置

利用STP隔音质料对叶子板做双层隔音处置

叶子板的第一层止振处置

叶子板的隔音处置

轮弧做第一层止振处置

轮弧做第二层密封处置

轮弧做第三层密封处置

U型槽做第一层止振处置

U型槽做第二层密封处置

【隔音结果点评】

群众途观的隔音晋级十分的片面，汽车外行驶时分发生的种种噪声，改装技师都有针对性的做了响应的隔音处置，从而维持了车厢内的平静，为车主发明了一个平静的用车情况。